Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Иногда они возвращаются... Такие родные денежки...

Когда за рубежом берёшь машину в аренду, прокатные конторы обязательно предлагают оформить полную страховку. Спора нет, полная страховка - полезное дело, только уж больно накладное. И если в Коста-Рике и Панаме я всё-таки заказывал полный страховой пакет, благо выходило недорого,то платить дополнительно по 30 евро в сутки за прокат европейской машины совсем не комильфо. Между тем, франшиза составляет от 400 до 1000 евро, и весь ущерб в пределах этой суммы придётся в случае чего оплачивать водителю..

Есть ли выход из такой ситуации? Он есть!

Нужно всего-то пойти на сайт компании "Questor Insurance" и там за небольшие деньги застраховать саму франшизу. Смысл перестрахования франшизы в том, что если с арендованной машиной что-нибудь случится, то все расходы, списанные прокатной компанией, возместит страховщик. В среднем эта услуга стоит 3 евро за сутки аренды, за 50 евро можно оформить годовую страховку. Как раз её я и купил в начале года - словно в воду глядел.

Стало быть выпало мне миланским утречком увидеть спущенную шину и громадную дыру в ней. За эту дыру "Europcar" списал с меня не больше, не меньше как 200 евро.
14it009137_2

За 200 евро можно, по-моему, 2 таких колеса купить, а если брать подержанные, то весь автомобиль реально "переобуть". Но спорить с прокатной конторой бесполезно... Поэтому я спорить не стал, и только по возвращении подал заявление в страховую компанию. Подал не сразу, три недели ждал, пока "Europcar" пришлёт отчёт о расходах на ремонт колеса, тот был нужен для заявления на возмещение. Пришлось в итоге посылать документы без этого отчёта, поскольку срок давности длиной в месяц уже подходил к концу.

И что бы вы думали?! Через три недели денежки, списанные прокатчиками, вернулись мне на счёт! Стало быть, страхование франшизы действует!

Особенности вождения во Франции

Поскольку мой опыт путешествий за границей на автомобиле исчерпывался Финляндией, я, честно говоря, переживал, как сложится поездка по замкам Луары на арендованной машине. И меня не столько волновала техническая сторона этого вояжа, сколько нюансы местного движения. Так что следующие строки будут рассказывать про особенности вождения во Франции.

В целом, то, как ведут себя на дороге французы, мне понравилось: вполне пристойно они себя ведут, куда лучше, нежели соотечественники. Никто не злится и не нервничает, обгоняющих внаглую, без предупредительных сигналов я видел всего три или четыре раза за неделю поездки по замкам Луары на машине.

Удивила выдержанность французских водителей: выезжая со второстепенной дороги на главную они готовы ждать очень долго, но аварийную ситуацию не спровоцировать. Я, видя, что до приближающейся по главной трассе машины ещё метров двести, выезжаю не задумываясь, они же ждут даже когда расстояние 300-400 метров.

Из-за такой осторожной манеры вождения бывает иногда сложно попасть на развязку с круговым движением: во Франции преимущество имеют машины «на кругу», и если на подъезде застрял кто-то сверхосторожный, следующие за ним могут простоять довольно долго. Но опять же никто сигналить и дудеть в спину не станет, ни разу такого не встречал…

Отмечу, что на трассе не принято надолго занимать левый ряд, если кто по нему обгоняет, то сразу же, при первой возможности уходит вправо, держась как все. Трассы, кстати, в хорошем состоянии, причём как платные, так и второстепенные, бесплатные. У каждой крупной магистрали есть свой дублёр, не хочешь платить за скорость в 130 километров в час – езжай просёлками, там особенно не разгонишься, потому как очень многие участки идут через города, а там максимум 70, и ещё фотокамеры могут быть натыканы специально для лихачей.

Лично я склоняюсь к чередованию платных и бесплатных участков: дальние расстояния лучше проскакивать по-быстрому, для местных поездок сойдут и бесплатные дороги, заодно и маленькие городки можно посмотреть, окунуться, так сказать, в жизнь французской глубинки.

Немного удивила система работы светофоров – её тоже стоит отнести в разряд «особенности вождения во Франции». Так вот, почему-то французы не используют так знакомые нам сочетания «красный+жёлтый» и «мигающий зелёный». Первый, как известно, в России сигналит «приготовиться», а тут красный свет вдруг внезапно, рывком переключается на зелёный, из-за чего водители порой не успевают стартовать вовремя. Опять-таки, зелёный свет на красный меняется моментально, вот только что ехали машины, и на тебе! Лично меня это раздражало…

Поразило и отсутствие за перекрёстками дублирующих светофоров – есть только сигналы на столбе при подъезде, и всё. Пару раз мне приходилось сдавать назад, поскольку я с разгона по привычке прижимался вплотную к стоп-линии и не мог оттуда видеть светофор. В общем, особенности вождения во Франции имеются, и для комфортной поездки ими никак не следует пренебрегать… Как говорится, "кто предупреждён - тот вооружён!"